Dự án cá nhân hóa kéo dài hai năm

Bất kỳ chiếc Ferrari F8 Spider nào xuất xưởng cũng đều mang giá trị sưu tầm rất cao, bởi nó được coi là một trong những đại diện mui trần cuối cùng sở hữu khối động cơ V8 tăng áp đặt giữa, không hề có sự can thiệp của công nghệ Hybrid. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Ferrari HC25 đã nâng tầm khái niệm "đặc quyền" lên một nấc thang hoàn toàn mới.

Chiếc xe được thai nghén và hoàn thiện trong suốt chu kỳ hai năm. Đó là một quá trình làm việc không thỏa hiệp giữa vị khách hàng tài ba và Trung tâm Thiết kế Ferrari (Ferrari Design Studio) dưới sự dẫn dắt trực tiếp của Giám đốc Thiết kế Flavio Manzoni. Từ những nét phác thảo blueprint đầu tiên, mô hình đất sét (styling buck) cho đến các giai đoạn kiểm định khí động học nghiêm ngặt, mọi chi tiết đều được tinh chỉnh thủ công để đảm bảo tầm nhìn của chủ nhân được hiện thực hóa một cách hoàn hảo tuyệt đối.

Nền tảng khủng long V8 cuối cùng

Nếu nhìn thoáng qua, HC25 mang dáng dấp của một tàu chiến không gian đến từ tương lai, nhưng trái tim của nó lại thuộc về một thời đại đang dần khép lại. Được phát triển dựa trên khung gầm của Ferrari F8 Spider, mẫu xe đã ngừng sản xuất từ năm 2023, HC25 sở hữu khối động cơ V8 3.9L tăng áp kép mang mã F154 CG .

Đây được coi là trái tim V8 thuần khiết cuối cùng của hãng khi không hề có sự hỗ trợ của bất kỳ hệ thống hybrid hay mô-tơ điện nào. Khối máy này sản sinh công suất 710 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm . Kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, HC25 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 8,2 giây và chạm ngưỡng tốc độ tối đa 340 km/h .

Thiết kế: Dải băng đen và sự chia cắt thị giác

Điểm gây tranh cãi và cũng là nổi bật nhất trên HC25 chính là ngôn ngữ thiết kế "tương lai" do đội ngũ của Flavio Manzoni thực hiện. Xe dài và rộng hơn F8 Spider tiêu chuẩn lần lượt 147mm và 27mm, nhưng thấp hơn 23mm, tạo dáng vẻ săn chắc, bám đường hơn .

Điểm nhấn kiến trúc đến từ dải sơn đen chạy như một dải ruy băng xuyên suốt thân xe. Dải này bắt đầu từ nắp động cơ, ôm trọn phần hông và kéo dài ra phía sau, tạo hiệu ứng thị giác chia cắt chiếc xe thành hai khối riêng biệt. Sự phân cách này chỉ bị phá vỡ bởi một thanh nhôm được gia công từ khối đặc, tích hợp tay nắm cửa ẩn .

Phần đầu xe gây ấn tượng với cụm đèn LED mỏng như lưỡi liềm, tích hợp dải đèn định vị dạng boomerang kéo dài xuống ốp hút gió. Đuôi xe là sự tiếp nối với cụm đèn hậu siêu mảnh được "giấu" trong các khe thoát gió, kết hợp cùng bộ khuếch tán cỡ lớn và ống xả kép đặt thấp. Xe được phủ lớp sơn xám mờ Moonlight, kết hợp với các chi tiết carbon đen bóng và điểm nhấn vàng trên logo ngựa chồm cũng như kẹp phanh.

Giới hạn của sự xa xỉ

Ferrari Special Projects là nơi những khách hàng giàu có nhất thế giới đặt ra những yêu cầu điên rồ nhất. Với HC25, chủ nhân của nó – một khách hàng giấu tên đến từ Austin (Mỹ) – đã chi một số tiền ước tính lên tới hơn 5 triệu USD để sở hữu tuyệt tác này . Khoang nội thất của xe gần như được giữ nguyên cấu trúc từ F8 Spider, nhưng được bọc lại bằng chất liệu da và vải cao cấp với các đường chỉ may màu vàng đặc trưng, tạo sự đồng bộ với ngoại thất.

Sự xuất hiện của Ferrari HC25 tại Texas là một minh chứng cho thấy: Đỉnh cao của thế giới xe siêu sang không còn là cuộc đua về những thông số mã lực thuần túy, mà là cuộc đua của tính độc bản và năng lực hiện thực hóa những giấc mơ cơ khí. HC25 không chỉ là một chiếc roadster được tái định nghĩa, nó là một di sản sống, một dấu ấn cá nhân không thể bị trùng lặp trong dòng chảy lịch sử của thương hiệu Maranello.

Theo Nhịp sống ô tô