Vốn là những mẫu touring thực thụ, BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental sở hữu khối động cơ Big Boxer mạnh mẽ, bền bỉ dễ dàng chinh phục mọi cung đường. 

Ngoại hình BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental

BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental gây ấn tượng với thiết kế tinh giản và kiểu dáng cứng cáp, mạnh mẽ. Khung sườn của BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental được gia công bằng thép ống đôi chịu lực, kết hợp cùng gắp sau tạo nên một khối liền mạch. 

BMW R 18 B và R 18 Transcontinental được trang bị hệ thống treo sau có khả năng tinh chỉnh độ cứng mềm và theo trọng lượng độc lập. Xe trang bị hệ thống phanh BMW Motorrad Full Integral ABS gồm 2 đĩa phanh trước và 1 đĩa đơn sau kết hợp cùng bộ kẹp phanh 4 piston.

BMW R 18 B và R 18 Transcontinental được áp dụng theo triết lý công thái học với vị trí đặt chân nằm ngay phía sau xi-lanh, cho phép người lái ở tư thế thoải mái và chủ động trên mọi hành trình. Ở R18 Transcontinental, xe còn được trang bị thêm hệ thống sưởi ấm yên.

Điểm nổi bật của BMW R 18 B và R 18 Transcontinental chính là bộ quây mở rộng ra hai bên kết hợp với kính chắn gió cỡ lớn tạo nên sự độc đáo của xe và hạn chế tối đa tác động thời tiết đến người lái. Ngoài ra, phần đuôi xe được bổ sung thêm 2 thùng đựng đồ gắn hai bên hông. 

Ở R 18 Transcontinental, kính chắn gió của xe có kích thước cao hơn, yên xe dày hơn và có thêm một thùng chính phía sau yên hành khách. 

Trang bị và công nghệ trên BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental

BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental được trang bị công nghệ tiên tiến có thể kể đến như công nghệ DCC (Dynamic Cruise Control) có chức năng tự động điều chỉnh tốc độ theo thiết lập, giữ nguyên vận tốc kể cả khi xuống dốc. 

Đèn pha LED dạng tròn cổ điển trên BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental được tích hợp công nghệ nghiêng theo góc lái (Adaptive headlight) và điều khiển hành trình chủ động ACC (Active Cruise Control), là hệ thống tiên tiến của DCC, với cảm biến Radar Sensor, luôn giữ đều tốc độ và khoảng cách với xe phía trước theo tùy chỉnh của người lái, đảm bảo sự thoải mái và an toàn tối đa. 

Ở R 18 Transcontinental còn có thêm 2 đèn trợ sáng LED giúp hỗ trợ chiếu sáng.

BMW R 18 B và R 18 Transcontinental được trang bị 3 chế độ lái tiêu chuẩn “Rain”, “Roll” và “Rock”, kết hợp cùng hệ thống kiểm soát chống trượt ASC (Automatic Stability Control), kiểm soát phanh động cơ MSR (Motor Slip Regulation), số lùi và khởi hành ngang dốc HSC (Hill Start Control). Những công nghệ này không chỉ giúp người dùng cảm thấy an tâm mà còn nâng cao trải nghiệm lái trong suốt hành trình.

Bảng đồng hồ cơ học hiển thị trực quan thông tin vận hành của xe, đi kèm màn hình TFT 10.25” lớn hỗ trợ kết nối thông minh Connectivity, giúp người lái dễ dàng điều khiển và sử dụng nhiều tính năng hữu dụng như xem bản đồ chỉ hướng, nghe nhạc, nghe gọi điện thoại và theo dõi các thông số khác. 

Khả năng vận hành của BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental

BMW R 18 Transcontinental và BMW R 18 có khả năng vận hành mạnh mẽ nhờ động cơ Big Boxer 2 xi lanh, 4 thì dung tích 1,802 cc đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 5, được phát triển dành riêng cho series R 18. Khả năng sản sinh công suất 91 mã lực tại 4,750 vòng/phút, mô-men xoắn đạt 158 Nm tại 3,000 vòng/phút và lực kéo vượt  150 Nm từ 2,000 đến 4,000 vòng/phút. 

Không chỉ bền bỉ và êm ái, động cơ Big Boxer còn nổi bật với thiết kế cổ điển, công nghệ phun xăng điện tử BMS K+ và tay ga điện tử E-gas BMS-0.

Giá bán BMW R 18 Transcontinental và BMW R 18 B

BMW R 18 Transcontinental và BMW R 18 B tại thị trường Việt Nam có mức giá từ 1.299 tỷ đồng cho R 18 B, và 1.539 tỷ đồng cho R 18 Transcontinental. 

Đối thủ của BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental

Hiện nay đối thủ của BMW R 18 B và BMW R 18 Transcontinental có thể kể đến là Honda Gold Wing Tour (giá bán khoảng 1.231 tỷ đồng).

Hãy cùng theo dõi những bài viết tiếp theo của Autolife để được khám phá trải nghiệm thực tế của 2 mẫu xe này nhé!